Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt hiệu quả cao hơn nếu công tác đóng gói
hàng được thực hiện kết quả. Tuy nhiên điều này thường bị đánh giá thấp dẫn tới
những thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có xu hướng không đạt được hiệu quả cao vì
những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng những cách đóng gói hàng hóa kém
công dụng như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không hiệu quả, sử dụng các palet
kém chất lượng… điều đó không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó phải
trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không hiệu quả là vô
cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để làm những thùng giấy quá khổ
so với lượng hàng cần đóng, điều đó làm lãng phí thêm diện tích chở hàng của xe
tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi trường.
Sự phát
triển vượt bật của thương mại điện tử cũng ảnh hưởng đến cách đóng hàng hiện
tại, nhu cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn. Những người lái xe xe tải
cho biết, lúc này khoang chứa hàng của họ giống như bị “thái hạt lựu” vậy, đa số
chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang chứa đều có thể quy đổi ra
tiền, cho nên vì thế có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm cách để đóng những
kiện hàng bé nhiều hơn, tác dụng hơn khi vận chuyển hàng hóa và xếp hàng.Và cách
đóng hàng này thật sự mang lại tác dụng cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không
gian, đóng được nhiều hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên đường
và góp phần bảo vệ môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ đang theo đuổi các dự
án có lợi cho môi trường, và trong những việc quan trọng là cải thiện các bước
đóng hàng để hiệu quả hơn.
Mặc dù vậy cũng có nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không áp
dụng cách thức đóng hàng nhỏ để mang lại hiệu quả cao. Hầu hết là do họ không
biết điều này, 1 phần là do quy trình buổi giao lưu của các công ty, đặc biệt là
công ty quy mô lớn khá phức hợp, vì vậy quy trình đóng hàng không được quan tâm
đúng mực.
“Đây đúng là 1 quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công
ty cung cấp giải pháp tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500
dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là 1 tồn tại khó tránh của
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu tác dụng là một trong những vấn
đề
Hầu hết các công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng
của việc đóng gói hàng hóa. Thậm chí 1 số ít còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa
trước khi vận chuyển là một trong quy trình của chuỗi đáp ứng. do đó họ đánh giá
rẻ lượng chi phí có thể tiết kiệm được khi có một các bước đóng gói hàng hóa
hiệu quả.
Sự quan liêu trong hoạt động cũng là 1 trong vấn đề. thời buổi
này khá nhiều các bộ phận không giống nhau can thiệp vào quy trình đóng gói hàng
hóa, như: Marketing, bộ phận thu mua, bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là
trong khâu thiết kế kiến thiết bao bì và cách thức đóng hàng. Đóng hàng hiệu quả
sẽ tiết kiệm ngân sách và chi phí đáng kể cho quy trình lưu trữ và vận
chuyển.
“Nhưng không có ai chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều góp phần vào, và đó là
vấn đề, không ai muốn chịu trọng trách. Và vì thế tất cả mọi bộ phận trong chuỗi
đáp ứng có trọng trách trong việc đóng gói hàng hóa thiếu kết quả”.
Một
điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng hiệu quả đó là từ việc thiếu
hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Những nhà vận
chuyển luôn muốn vận chuyển được rất nhiều hàng hóa hơn trên mỗi chiếc xe tải,
họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với cùng một tuyến đường, đặc biệt
là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Tuy nhiên những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng
hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng hiệu quả không phải là nhiệm vụ của mình. Tuy
nhiên những thay đổi gần đây của luật Phân loại cước trong vận chuyển đường bộ
Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể chấm dứt tình
trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng một lượng hàng
họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong quy trình đóng hàng nếu không muốn
hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa hàng
có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi nhét
tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ sẽ là một chiến thuật hay cho
việc đóng gói hàng hóa tác dụng hơn. “Tất cả những kiện hàng đóng gói không tốt,
sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.
Do đó người gửi hàng phải tìm
cách cải thiện các bước đóng gói hàng hóa với hai lý do sau: đầu tiên họ không
muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng hóa, thứ hai họ cũng
không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Tuy vậy đây là 1 trong những con dao
hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ đơn giản hơn nếu họ cứ bỏ qua công tác đóng gói
hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật tốt và vấn đề đó tiềm ẩn các
thiệt hại, rắc rối dành cho họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu
rủi ro khi vận chuyển.
Hiệu quả của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và form
size hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim
weight), hiện nay hầu hết các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight
để xác định cước. Vậy phương thức này có lợi ích gì cho các nhà vận chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của rất nhiều công
ty vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày không hề ít
các kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình
B2B.
Sự ra đời của Thương mại dịch vụ điện tử đã thay đổi lớn điều này. hiện nay
hàng triệu những người gửi hàng đang sử dụng không hề ít các phương thức dịch vụ
vận chuyển hàng hóa khác biệt, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi
một kiện hàng sẽ đến một địa chỉ riêng biệt, đây là điều thường bắt gặp trong mô
hình B2C. điều đó tạo cho việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận
chuyển đã không còn cân xứng, cho nên vì vậy việc áp dụng phương thức tính Dim
weight là cần thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy tính năng đối với những người gửi hàng. Họ
sẽ thu nhỏ kích thước kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc
hơn, dùng đúng loại thùng cho các loại sản phẩm khác biệt, tinh giảm không gian
trống khi đóng hàng…
Một số công ty sau khi áp dụng các các bước cải tiến đóng hàng đã nhận ra lợi
ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. 1 số công ty lớn còn đang áp
dụng các phương án công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, công dụng
hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý các bước đóng hàng có thể
tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty lớn
con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có không ít cách hơn
nữa để cải thiện quy trình đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong quy
trình hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần mềm
máy tính xách tay vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu
về size, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và thường xuyên cập nhật thêm cho các
sản phẩm mới toanh.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn rất nhiều những
người gửi hàng không đầu tư cho tiến trình cải thiện đóng hàng, cho nên vì vậy
việc đóng hàng thiếu hiệu quả vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng tác dụng hơn sẽ làm
tăng tính tinh gọn của chuỗi cung ứng, rất nhiều người nói về sự tinh gọn này,
nhưng chẳng mấy ai làm được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng rất cần được thực hiện tác dụng
hơn. Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa khít, còn không gian, thì qua máy quét
đo size người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền vững lâu dài cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo
đuổi việc kiểm soát các bước hoạt động ít thải khí cabonic để có lợi hơn cho môi
trường. Tuy vậy việc đóng hàng thiếu hiệu quả của người gửi hàng khiến cho việc
này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn phân biệt sự phung phí lớn như thế nào khi
đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị thiệt nếu quy trình
này được thực hiện đúng cách, mọi người đều hữu ích”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng
cao quy trình đóng hàng được. Họ không hiểu rõ chi tiết của việc cải thiện hiệu
quả đóng hàng và lợi ích tài chính của nó đem lại. Những công ty có quy mô lớn,
thường xuyên chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các
yêu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây là cần bao
nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng này,
lời giải thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt
một cái cây và làm ra thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích mang lại sẽ càng
lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản phẩm
vào đúng loại thùng, họ phải huấn luyện và giảng dạy đội ngũ đóng gói hàng hóa
làm điều đó”.
“Đóng hàng kết quả mang lại cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội” Ampuja
nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa nhận thấy ích lợi lớn lao của
việc đóng hàng hiệu quả hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình đóng hàng
thiếu tác dụng để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch vụ vận
chuyển hàng hóa. điều này là không có lợi cho xã hội và chẳng có ý nghĩa gì
cả.”
Nguồn >>> Đẩy
mạnh dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng phương pháp đóng gói hàng tốt
